Comme l'un des principaux composants de la multi-palan de friction pad palan de friction des garnitures de friction, actuellement utilisé dans palan de friction interne, le patin de friction essentiellement de chlorure de polyvinyle (PVC) et des tampons de polyuréthane (CPUR) de ligne à deux espèces, l'ancien faible coefficient de frottement (0,20), résistance à l'abrasion pauvres, CPUR résistance à l'usure des plaquettes a augmenté, mais le coefficient de frottement est encore patin de friction haute performance est entre 0,2 et 0,23, et parce que de mauvaise maniabilité, voiture corde rainure facteurs de processus difficile également la qualité du produit instable, l'utilisation de phénomène fondu appara?tront donc CPUR tampon ne peut être utilisé dans le cadre du coefficient de frottement de 0,22. Caractéristiques de performance: 1. coefficient de frottement sous diverses conditions étaient supérieures à 0,25, répondent pleinement aux exigences de multi-corde poulie d'adhérence. 2. Haute résistance mécanique, sans endommager le matériau de corde, corde facile de traitement rainure sur place. Les principales caractéristiques mécaniques sont les suivantes: compatibilité 3. Graisse de friction, de la graisse sur les importations frottement, de la graisse de friction interne sont applicables, avec de la graisse de friction interne LZM meilleurs résultats. 4. abordables (au prix de 50% des importations K25, K25 densité de 87%) des garnitures de friction, une performance supérieure et à faible co?t de revêtement importé, les utilisateurs peuvent apporter des avantages économiques considérables en patin de friction après chaque remplacement différence de tension doit être déterminée dans le cadre d'un diamètre de changement palan à cable et gaine flexible ne peut pas être équilibré plaquettes de frein composites, il sera également conduire à des changements dans la différence de tension, de faire un travail régulier mesure de différence de tension ajuster en temps opportun la tension de la corde, de manière à atteindre l'équilibre. Lors de l'utilisation la tension de la corde de fil dispositif de suspension de balance automatique pour équilibrer la tension de cable, il faut éliminer la canalisation partielle de corde (suspension d'extrémité semble limiter la tige à piston et cylindre, l'autre extrémité de la tige du vérin est rentrée à la limite en fonctionnement) phénomène. Qui interdit absolument toute vérins hydrauliques de suspension indépendants de l'autre cylindre. GM-3 haute performance patins de friction supériorité des problèmes principaux: le coefficient patin de friction porté à 0,25 ou plus, de sorte que l'effet du mouvement d'améliorer le système anti-patinage est grandement améliorée, ce qui augmente le frottement afin d'améliorer la sécurité du système est en marche. Application de plaquettes haute performance, la capacité de levage peut être augmentée pour améliorer le système, améliorant considérablement la mine de favoriser le développement de l'espace, avec une grande valeur pour la vitesse de la transformation de la mine. Les plaquettes de friction Standard | plaquette de frein | Luoyang-Orient à la société par l'Est Machinery Co., Ltd Luoyang. Luoyang-Orient Machinery Co., Ltd (www.lydngs.com) forte, crédible, Luoyang, province du Henan dans d'autres industries a accumulé un grand nombre de clients fidèles. La société meilleure attitude de travail et l'amélioration constante des idées novatrices permettront l'Est à Luoyang dans la glorieuse compagnie et vous travailler pour un avenir meilleur!